物流行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)過一段時(shí)間的震蕩洗牌后，企業(yè)有兩個(gè)發(fā)展方向：一是維持平穩(wěn)，即做好一條線、開好幾臺(tái)車，依靠大平臺(tái)、大企業(yè)做小生意，賺些小錢；二是做大，即真正依靠以公司為基礎(chǔ)的現(xiàn)代企業(yè)制度，建立規(guī)模化、品牌化的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)份額。

很多物流企業(yè)也有意識(shí)，希望通過融資，能夠擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，雇更多的人、有更多的車、拉更多的貨。

但要實(shí)現(xiàn)融資，建立以公司為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化企業(yè)制度是核心，我們?cè)趲椭Y金方做物流企業(yè)調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)重要的審核指標(biāo)之一是物流企業(yè)是否建立了現(xiàn)代企業(yè)的公司治理體系，一個(gè)最基礎(chǔ)的內(nèi)容就是有無設(shè)立公司，股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事的公司治理體系，子公司、分公司的公司體系架構(gòu)。

比如物流企業(yè)現(xiàn)在常見的經(jīng)營(yíng)形式是一個(gè)人做股東的公司、個(gè)體工商戶，但都不符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求。

為什么？

因?yàn)橘Y金方在向物流企業(yè)出借資金時(shí)，企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力是最核心的要素，而公司這種組織架構(gòu)是物流企業(yè)主持續(xù)經(jīng)營(yíng)和回避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)組織形式。公司的最基礎(chǔ)職能就是幫助企業(yè)主建立一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)隔離組織，讓公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)歸公司所有，企業(yè)主只需要作為企業(yè)股東在出資范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任即可。而一人股東公司在實(shí)踐中很難真正起到風(fēng)險(xiǎn)隔離的所用，個(gè)體工商戶則徹底沒有風(fēng)險(xiǎn)隔離的功能。

因此，物流企業(yè)如果想把握住這兩年的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)，建立以公司為基礎(chǔ)的現(xiàn)代企業(yè)制度是一個(gè)最基礎(chǔ)的要求。需要改變之前一人股東公司、個(gè)體工商戶、合伙企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，且在內(nèi)部建立起以公司股東會(huì)、董事會(huì)、總經(jīng)理、監(jiān)事為核心的治理體系，外部建立起總公司、子公司、分公司的公司架構(gòu)。